কোরিয়া থেকে আমদানি হওয়া লোকোমোটিভের দশটি ইঞ্জিন পরীক্ষামূলকভাবে চট্টগ্রাম বন্দরের সিজিপিওয়াই ইয়ার্ড থেকে কনটেইনার নিয়ে কমলাপুর আইসিডিতে গেছে। ধারাবাহিকভাবে নয়টি ইঞ্জিনও কনটেইনারবাহী ট্রেনে ট্রায়াল রান সম্পন্ন করবে রেলওয়ে। এ পরীক্ষায় চালক ও গার্ড প্রধানত সাতটি সুনির্দিষ্ট ত্রুটি-বিচ্যুতি কিংবা এর বাইরে অন্য কোনো সমস্যা পাওয়া গেলে তা শনাক্ত করবেন। তবে কোনো ত্রুটি পাওয়া না গেলে রিপোর্ট অনুযায়ী গভর্নমেন্ট ইন্সপেকশন অব বাংলাদেশ রেলওয়ের (জিআইবিআর) মাধ্যমে কমিশনিং শেষে রেলের প্রধান যান্ত্রিক প্রকৌশল বিভাগের কাছে এসব ইঞ্জিন সরবরাহ করা হবে।

আমদানির পর এসব ইঞ্জিনের ট্রায়াল রান হয়ে যায়। ওই ট্রায়ালগুলো সন্তোষজনক হলেও অল্টারনেটরে সামান্য বিচ্যুতি পাওয়া যায়। কিন্তু বিড ডকুমেন্ট অনুযায়ী ২২০০ হর্স পাওয়ারের অল্টারনেটর সরবরাহ না করায় এসব ইঞ্জিন গ্রহণ করতে অপারগতা প্রকাশ করেন রেলওয়ে সাবেক প্রকল্প পরিচালক মো. নূর আহম্মদ।

২০২০ সালের আট ডিসেম্বর প্রজেক্ট ইমপ্লিমেন্টেশন কমিটির (পিআইসি) তৃতীয় সভায় কোরিয়া থেকে আমদানি হওয়া ইঞ্জিনগুলোর বিষয়ে বিশদ আলোচনা হয়। ওই বৈঠকে ইঞ্জিনগুলো বিড ডকুমেন্ট অনুযায়ী হয়নি বলে দাবি করেন সাবেক পিডি নূর আহম্মদ। বৈঠকে পিডি উল্লেখ করেন, ‘আমদানি হওয়া ইঞ্জিনগুলো মিটার গেজ থেকে ব্রড গেজে রূপান্তরযোগ্য। যার কারণে ইঞ্জিন, অল্টারনেটর ও ট্রাকশন মোটর মিটার গেজ অপেক্ষা শক্তিশালী। সরবরাহকারী প্রতিষ্ঠান লোকোমোটিভের অল্টারনেটর চুক্তি অনুযায়ী সরবরাহ করেননি এবং এটা বড় ধরনের কোনো সমস্যা না হলেও ইঞ্জিন হর্স পাওয়ার ২০০০ এবং অল্টারনেটরও ২০০০ হর্স পাওয়ার দেয়া হয়েছে। বিড ডকুমেন্ট অনুযায়ী ২০ শতাংশ এক্সট্রা জেনারেটর পাওয়ার সম্পন্ন অল্টারনেটরের কথা উল্লেখ রয়েছে।

কভিড-১৯ পরিস্থিতির কারণে ইঞ্জিন উৎপাদনের সময় রেলওয়ের সংশ্লিষ্ট অফিসাররা কোরিয়ায় ট্রেনিং ও স্টাডি ট্যুরে যেতে না পারায় চুক্তির শর্ত অনুযায়ী উৎপাদন না হওয়া সত্ত্বেও এসব ইঞ্জিন সরবরাহ হয়েছে বলে জানান প্রকল্প পরিচালক। এ কারণে আমদানি হওয়া ইঞ্জিনে দেয়া যন্ত্রাংশ চুক্তি অনুযায়ী না হওয়ায় ইঞ্জিনগুলো গ্রহণ ও সরবরাহকারী প্রতিষ্ঠানকে বকেয়া পেমেন্ট দিতে পারছে না বলে দাবি করেন তিনি।

গত বছরের ১৩ অক্টোবর মাসিক উন্নয়ন সভায় বিষয়টি সমাধানের জন্য রেলপথমন্ত্রী একটি কমিটি গঠন করেন। যদিও কমিটির প্রতিবেদন প্রদানের পর রেলওয়ে চুক্তি অনুযায়ী সরবরাহকৃত ইঞ্জিনের দায়দায়িত্ব নির্ধারণ সাপেক্ষে ট্রায়াল রান ও কমিশনিংয়ের উদ্যোগ নিয়েছে রেলওয়ে। উৎপাদনকারী প্রতিষ্ঠান হুন্দাই রোটেম শর্ত অনুযায়ী সরবরাহ না করার পরিপ্রেক্ষিতে আমদানির পর প্রায় নয় মাস বসিয়ে রাখা হয় ১০টি ইঞ্জিন। বর্তমানে শর্ত অনুযায়ী সরবরাহ না করায় রেলের ক্ষয়ক্ষতি নিরূপণ করে সে অনুযায়ী উৎপাদনকারী প্রতিষ্ঠানকে পেমেন্ট দেবে বলে জনান রেলওয়ে।

জানতে চাইলে রেলওয়ে পূর্বাঞ্চলের মহাব্যবস্থাপক মো. জাহাঙ্গীর হোসেন বলেন, উৎপাদনকারী প্রতিষ্ঠান শর্ত অনুযায়ী সরবরাহ করেনি প্রতিষ্ঠানের কাছ থেকে হিসাব করে পেমেন্ট কর্তন করা হবে। এজন্য নতুন করে ট্রায়াল রান করিয়ে ইঞ্জিনগুলো রেলের বহরে যুক্ত করার প্রক্রিয়া শুরু হয়েছে। আশা করি শিগগিরই এসব ইঞ্জিন রেলের যান্ত্রিক প্রকৌশল বিভাগের কাছে হস্তান্তর করা সম্ভব হবে।